Co se stalo s Crazy Ocean Freight?

Ekonomický dopad epidemie COVID-19

Od vypuknutí COVID-19 na konci roku 2019 začalo mnoho zemí provádět národní blokování a zastavovat výrobu zboží, což nakonec způsobilo zastavení hospodářského růstu.

Pandemie COVID-19 způsobila celosvětový nedostatek nákladních kontejnerů, což mělo za následek vážnou inflaci cen přepravy a kontejnerů a prodloužení doby zadržení produktů ve vnitrozemském depu.

Vznik nového kmene"Omicron" zesílily obavy o globální ekonomické oživení. Globální situace v oblasti prevence a kontroly epidemie je stále poměrně vážná.

Nedostatek pracovních sil

S nedostatkem trhu práce v USA a rostoucí inflací jsou zaměstnanci stále více nespokojeni se současnou úrovní mezd a sociálního zabezpečení. Nedávno vstoupili do stávky zaměstnanci mnoha amerických gigantů, včetně společnosti Mondelez International, výrobce nákladních vozů Volvo a společnosti Kellogg, která vyrábí snídaňové cereálie. V říjnu spustilo více než 100 000 zaměstnanců ve Spojených státech na Twitteru vlnu stávek. Pocházeli ze všech oblastí života, jako jsou telekomunikace, doprava, televize, hornictví, výroba, hudba, kovy, ropa a dokonce i akademická obec. Mezi stávkujícími byli také námořníci v přístavu, což vedlo k nahromadění nákladu ve vnitrozemském depu.

Vliv kontejnerů na rostoucí přepravu a náklady

Od potravin denní potřeby, jako je rýže, mouka a hrubá zrna, až po komodity, jako jsou textilie, domácí spotřebiče a jejich části, dřevo a oděvy, téměř všechno zboží se přepravuje po moři. Fakta prokázala, že v důsledku dopadu COVID-19 byla stabilita tohoto způsobu dopravy touto historickou událostí vážně ovlivněna. Nyní se kontejnery staly vzácnými zdroji kvůli nízkému obratu, čímž se kontejnerová přeprava stále prodražuje a ceny komodit také rychle rostou.

Takováto bezprecedentní událost a situace způsobily globální nedostatek kontejnerů, což mělo dominový efekt v dodavatelském řetězci.